Porsche 718 Boxster, Test Drogowy na Teneryfie

Kiedy lądujesz na Teneryfie, wyspa natychmiast stawia przed tobą złożoną zagadkę drogową. Masz szerokie autostrady wzdłuż wybrzeża, starożytne wulkaniczne podjazdy i serpentyny w lasach deszczowych, wszystko to upakowane na jednej masie lądowej. Chcieliśmy dokładnie wiedzieć, jak sportowy samochód z centralnie umieszczonym silnikiem radzi sobie z tym niezwykle zróżnicowanym terenem.

Aby się o tym przekonać, spędziliśmy kilka dni, podróżując po wyspie Porsche 718 Boxster. Otwieranie dachu pod kanaryjskim słońcem jest oczywistą atrakcją dla każdego turysty, ale nas znacznie bardziej interesowała dynamika podwozia i codzienna użyteczność na tych konkretnych hiszpańskich drogach.

Jak się nim jeździ po drogach Teneryfy

Zaczynając na autostradzie TF-1 wzdłuż południowego wybrzeża, Boxster sprawia wrażenie niezwykle stabilnego i pewnego. Długie, szybkie łuki, które łączą lotnisko z południowymi kurortami, podkreślają inherentną stabilność układu z centralnie umieszczonym silnikiem. Hałas wiatru jest zaskakująco dobrze zarządzany przy podniesionym miękkim dachu, co pozwala na relaksujące środowisko w kabinie. Przy opuszczonym dachu, można swobodnie prowadzić rozmowę przy prędkościach autostradowych, nie przekrzykując wiatru. Zawieszenie pochłania dylatacje autostrady z poziomem komfortu, którego można by nie oczekiwać od dedykowanego samochodu sportowego.

Zostawiając wybrzeże za sobą, skierowaliśmy nos w stronę TF-21, wspinającej się na górę Teide. Ta spektakularna droga prowadzi na wysokość 2100 metrów nad poziomem morza, wijąc się przez sosnowe lasy, zanim otworzy się na surowy, księżycowy krajobraz. Gdy powietrze staje się rzadsze, a temperatura znacznie spada, turbodoładowany silnik naprawdę udowadnia swoją wartość. Starsze samochody wolnossące mogą czuć się tutaj bez tchu i ospale, ale turbo utrzymuje moment obrotowy bardzo dostępny. Układ kierowniczy to mistrzostwo w przekazywaniu informacji. Przez kierownicę czuć dokładną teksturę wulkanicznego asfaltu, co pozwala na precyzyjne umieszczenie przednich opon.

Prawdziwy test zwinności następuje na drodze TF-436 do Masca. Ta droga jest znana z niezwykle wąskich serpentyn na klifach i ślepych zakrętów. Duże grand tourery mają tu trudności, często potrzebując manewrów na trzy punkty, aby pokonać najciaśniejsze zakręty, unikając jednocześnie nadjeżdżających autobusów turystycznych. Boxster jest jednak stosunkowo kompaktowy. Małe samochody mają przewagę w Masca, a Porsche przemyka przez serpentyny z absolutną precyzją. Hamulce budzą ogromne zaufanie podczas zjazdu w dół w kierunku wąwozu, opierając się zanikowi skuteczności nawet po wielokrotnym intensywnym użyciu.

Wreszcie, zabraliśmy samochód na północ, na leśne drogi Anaga. Te trasy są często wilgotne, kręte i mgliste, tworząc zupełnie inną atmosferę niż słoneczne południe. Napęd na tylne koła wymaga nieco szacunku na mokrych liściach, ale system kontroli trakcji jest pięknie skalibrowany. Interweniuje płynnie, nie zabijając twojego impetu. Zawieszenie pochłania najgorsze nierówności, uszkodzonych przez korzenie leśnych dróg, udowadniając, że samochód sportowy nie musi być sztywny jak deska, aby dobrze się prowadził.

Gdzie ten samochód błyszczy (a gdzie nie)

Porsche 718 Boxster błyszczy najjaśniej, gdy droga staje się skomplikowana i wymagająca. Równowaga zapewniona przez silnik umieszczony bezpośrednio za tobą oznacza, że samochód idealnie obraca się wokół twoich bioder. Sprawia, że czujesz się znacznie lepszym kierowcą, niż prawdopodobnie jesteś. Testowaliśmy automatyczny Boxster z silnikiem 2.5 litra, a skrzynia biegów PDK jest po prostu bezbłędna. Błyskawicznie zmienia biegi na górskich przełęczach, ale płynnie je przełącza, gdy po prostu jedziesz przez miasto. Dwoistość tej skrzyni jest główną zaletą wrażeń z jazdy.

Musimy jednak być całkowicie szczerzy co do wad. Dźwięk czterocylindrowego silnika jest częstym punktem spornym wśród entuzjastów. Brzmi trochę jak szorstki samochód rajdowy, a nie jak wyjące silniki typu flat-six ze starszych modeli Porsche. Chociaż jest bardzo skuteczny i generuje dużą moc, brakuje mu pewnej muzykalności, której pragną niektórzy kierowcy.

Kolejną wadą jest niski prześwit, gdy mamy do czynienia ze stromymi rampami podziemnych parkingów lub sporadycznymi, ostrymi progami zwalniającymi w wiejskich miejscowościach. Trzeba podjeżdżać do nich pod kątem i w żółwim tempie, aby uniknąć zarysowania niskiego przedniego splittera. Widoczność z podniesionym dachem jest również nieco ograniczona przez ramię, co sprawia, że sprawdzenie martwego pola jest kluczowe przed zmianą pasa na autostradzie.

Praktyczne uwagi

Prowadzenie sportowego samochodu premium na Teneryfie wymaga pewnego praktycznego planowania i świadomości. Podczas poruszania się po ruchliwych ulicach kurortów w Los Cristianos, Costa Adeje i Playa de las Americas, nieuchronnie napotkasz ciasne sytuacje parkingowe. Znalezienie bezpiecznego miejsca na ulicy jest trudne, a będziesz musiał zwracać uwagę na liczniki z niebieskimi liniami, które wymagają opłaty w określonych godzinach. Zdecydowanie zalecamy korzystanie z dedykowanych podziemnych parkingów dla spokoju ducha, choć musisz zachować szczególną ostrożność wokół ciasnych betonowych słupów i wąskich ramp wjazdowych.

Przestrzeń bagażowa jest zaskakująco duża jak na kompaktowy dwumiejscowy samochód. Ponieważ silnik jest schowany w środku, otrzymujesz głęboki bagażnik z przodu (powszechnie nazywany frunkiem) i kolejny, płytszy bagażnik z tyłu. Pomiędzy dwoma komorami z łatwością zmieścisz dwie walizki kabinowe i kilka miękkich toreb podróżnych. To więcej niż wystarczająca pojemność bagażowa na tygodniową podróż po wyspie.

Zużycie paliwa jest całkowicie rozsądne, jeśli pozostajesz na autostradach i jeździsz delikatnie, ale wspinaczka po górach i dynamiczna jazda szybko opróżnią zbiornik. Na szczęście stacje benzynowe są liczne wzdłuż tras przybrzeżnych. Zawsze należy pamiętać o zatankowaniu przed wjazdem do Parku Narodowego Teide lub odległych gór Anaga, ponieważ stacje paliw są praktycznie nieobecne na tych chronionych obszarach.

Werdykt

Porsche 718 Boxster to fenomenalny towarzysz do odkrywania Teneryfy. Jest wystarczająco mały, aby pokonać przerażające serpentyny Masca bez wywoływania paniki, wystarczająco komfortowy na długie odcinki wybrzeża na TF-1 i wystarczająco angażujący, aby wspinaczka na górę Teide stała się naprawdę niezapomnianym wydarzeniem. Balans podwozia jest doskonały, oferując wrażenia z jazdy, którym niewiele innych samochodów może dorównać na tych konkretnych drogach.

Chociaż dźwięk silnika może nie zadowolić tradycyjnych purystów, rzeczywiste osiągi, przyczepność i prowadzenie są całkowicie bez zarzutu. Oferuje rzadkie połączenie radości z jazdy z otwartym dachem i poważnych możliwości dynamicznych. Jeśli chcesz samochód, który zamienia każdą podróż po wyspie w wyjątkowe wydarzenie, Boxster jest wyjątkowym wyborem. Radzi sobie z różnorodnymi mikroklimatami i zróżnicowanymi nawierzchniami dróg Teneryfy z niesamowitą gracją i tempem.

Gdzie zarezerwować Porsche 718 Boxster na Teneryfie

Jeśli to brzmi jak samochód dla Ciebie, możesz bezpośrednio sprawdzić daty i ceny wynajmu Porsche 718 Boxster na Teneryfie. Wolisz najpierw porównać? Przeglądaj wszystkie wynajmy Porsche na Teneryfie, wynajem samochodów kabrioletów na Teneryfie, wynajem samochodów na Teneryfie.