Test jazdy Chevroletem Camaro, Test drogowy na Teneryfie

Kiedy myślisz o Teneryfie, być może wyobrażasz sobie kompaktowe hatchbacki poruszające się po wąskich, brukowanych uliczkach. Sprowadzenie amerykańskiego muscle cara na hiszpańską wyspę brzmi jak zderzenie kultur, ale chcieliśmy sprawdzić, jak dokładnie Chevrolet Camaro radzi sobie w tym unikalnym środowisku. Wyspa oferuje zaskakującą różnorodność warunków drogowych, od szybkich autostrad wzdłuż wybrzeża, przez wysokogórskie przełęcze wulkaniczne, po gęste, wilgotne lasy.

Spędziliśmy kilka dni, testując Camaro w zróżnicowanym terenie Teneryfy. Zamiast tylko podziwiać jego agresywną stylistykę na parkingu hotelowym, zabraliśmy go na najbardziej wymagające trasy, jakie wyspa ma do zaoferowania. Odkryliśmy samochód o wyraźnej dwoistej naturze, zapewniający absolutną radość na niektórych drogach i wymagający sporo cierpliwości na innych.

Jak się prowadzi na drogach Teneryfy

Rozpoczynając jazdę autostradą TF-1 wzdłuż południowego wybrzeża, Camaro czuje się całkowicie w swoim żywiole. Droga ta charakteryzuje się długimi, szybkimi łukami, gdzie szeroki rozstaw kół samochodu i ciężki układ kierowniczy wzbudzają zaufanie. Podczas jazdy wzdłuż nadmorskich kurortów, jazda jest niezwykle stabilna. Bez wysiłku pokonujesz tu dystans, a kabina pozostaje stosunkowo cicha. Jeśli prowadzisz wersję 2.0 L z automatyczną skrzynią biegów, odkryjesz, że ma ona wystarczającą moc do włączania się do ruchu na ruchliwej TF-1, płynnie rozpędzając Cię do obowiązujących na wyspie limitów prędkości, bez żadnego wysiłku.

Skręcając w głąb lądu i w górę, wybraliśmy TF-21, wspinając się w kierunku góry Teide. To tutaj wrażenia z jazdy zmieniają się dramatycznie. Gdy wjeżdżasz na wysokość 2100 metrów, powietrze staje się wyraźnie rzadsze, a temperatura gwałtownie spada. Rozległe zakręty w niższych partiach lasów sosnowych to czysta przyjemność, pozwalająca na utrzymanie pędu. Kiedy powietrze rozrzedza się w pobliżu krateru wulkanicznego, silniki wolnossące mogą czasami tracić oddech. To tutaj wersja 3.6 L V6 pokazuje swoją siłę, utrzymując stały przypływ mocy pomimo wysokości. Podwozie czuje się pewnie na szerokich, dobrze utwardzonych odcinkach parku narodowego, a podgrzewane fotele stają się bardzo docenianą cechą, gdy wychodzisz na przejmujący wiatr na punkcie widokowym Roques de Garcia.

Jednak narracja zmienia się całkowicie, gdy kierujesz długą maskę w stronę Masca na TF-436. Droga ta jest niesławna ze względu na swoje niezwykle wąskie serpentyny na klifach i strome podjazdy. Tutaj małe samochody zdecydowanie mają przewagę. Camaro jest szerokie, a widoczność na zewnątrz jest notorycznie słaba ze względu na niską linię dachu i grube słupki. Pokonywanie ciasnego zakrętu, mając nadzieję, że nie spotkasz nadjeżdżającego z naprzeciwka lokalnego autobusu, wymaga intensywnej koncentracji. Odkryjesz, że wykorzystujesz każdy centymetr swojego pasa i często polegasz na czujnikach parkowania, aby tylko ominąć skalne ściany.

Kierując się na północ, na leśne drogi Anaga, napotykamy kolejne wyzwanie. Środowisko tutaj jest zupełnie inne niż na suchym południu. Drogi pod baldachimem drzew są często wilgotne, kręte i często pokryte niską mgłą. Napęd na tylne koła Camaro wymaga szacunku na tych śliskich nawierzchniach. Płynne operowanie gazem jest kluczowe, zwłaszcza jeśli prowadzisz wariantem 6.2 L V8. Ciasne, ślepe zakręty Anaga oznaczają, że rzadko wychodzisz poza drugi lub trzeci bieg, zamieniając jazdę w ćwiczenie z opanowania, a nie prędkości.

Gdzie ten samochód błyszczy (a gdzie nie)

Camaro najjaśniej błyszczy jako grand tourer na otwartych drogach. To fantastyczny pojazd na rozległe autostrady wzdłuż wybrzeża i szerokie, pnące się podjazdy na płaskowyż Teide. Zawieszenie pięknie pochłania nierówności TF-1, a sama obecność samochodu sprawia, że każda podróż staje się wydarzeniem. Jest komfortowy, mocny i niezaprzeczalnie efektowny, gdy przemierzasz plaże południowego wybrzeża.

Nie błyszczy natomiast w ciasnych, zatłoczonych miejscach. Fizycznych wymiarów samochodu nie można zignorować. Na TF-436 w kierunku Masca, szerokość staje się prawdziwym utrudnieniem, powodując stres zamiast przyjemności. Słaba widoczność przez ramię sprawia, że włączanie się do ruchu pod niewygodnym kątem jest uciążliwe. Ponadto, niski przedni splitter oznacza, że musisz podjeżdżać do stromych podjazdów w kurortach i progów zwalniających bardzo powoli, aby uniknąć zarysowania podwozia.

Góry Anaga również obnażają masę samochodu. Chociaż układ kierowniczy jest precyzyjny, sama waga Camaro oznacza, że nie jest to zwinny samochód sportowy, który tańczy z zakrętu w zakręt. To ciężki mocarz, który preferuje szerokie łuki zamiast nagłych, ostrych zmian kierunku. Jeśli Twój plan podróży składa się wyłącznie z odległych, jednopasmowych górskich tras, może to nie być najbardziej relaksujący pojazd do prowadzenia.

Praktyczne uwagi

Poruszanie się po ulicach kurortów Los Cristianos, Costa Adeje i Playa de las Americas wymaga pewnego planowania. Ciasne miejsca parkingowe to rzeczywistość Teneryfy, a Camaro nie mieści się łatwo w standardowych europejskich miejscach parkingowych. Spędzisz dużo czasu na szukaniu miejsc na końcu rzędu lub szerszych, aby móc otworzyć długie drzwi. Zwróć uwagę na parkometry z niebieskimi liniami w obszarach kurortów. Musisz kupić bilet z automatu, a kontrolerzy parkowania są bardzo aktywni. Znalezienie wystarczająco dużego miejsca dla Camaro na ulicy może wiązać się z wielokrotnym okrążaniem kwartału.

Zużycie paliwa to coś, co należy uwzględnić w budżecie. Chociaż benzyna na Teneryfie jest generalnie tańsza niż w kontynentalnej Europie, cięższe silniki będą szybko zużywać paliwo, jeśli będziesz stale przyspieszać na stromych górskich podjazdach. Przestrzeń bagażowa to kolejna kwestia. Otwór bagażnika jest dość wąski, nawet jeśli rzeczywista objętość wewnątrz jest rozsądna. Zmieścisz dwie średnie walizki, ale nieporęczne walizki z twardą skorupą mogą wymagać pewnego manewrowania, aby zmieścić się przez próg. Tylne siedzenia technicznie istnieją, ale najlepiej wykorzystać je na dodatkowy bagaż, a nie dla dorosłych pasażerów.

Przy cenach wynajmu zaczynających się od 187 EUR/dzień, samochód ten pasuje parom lub podróżującym samotnie, którzy chcą, aby sama jazda była kluczową częścią ich wakacji. Jest dla tych, którzy gotowi są wymienić praktyczność małego hatchbacka na dźwięk, styl i moc ikonicznego amerykańskiego samochodu.

Werdykt

Prowadzenie Chevroleta Camaro na Teneryfie to niezapomniane doświadczenie, które wymaga pewnych kompromisów. Nie jest to najbardziej praktyczny pojazd na najbardziej ekstremalne górskie drogi wyspy, a parkowanie w południowych kurortach wystawi Twoją cierpliwość na próbę. Jednak gdy droga otwiera się w drodze na górę Teide, lub gdy przemierzasz TF-1 o zachodzie słońca, wszystkie te wady znikają. Przekształca prostą jazdę z lotniska do hotelu w wydarzenie. Po prostu starannie planuj swoje trasy, unikaj najwęższych ścieżek na klifach i ciesz się wyjątkowym dreszczykiem emocji z jazdy muscle carem po wulkanicznej wyspie.

Gdzie zarezerwować Chevroleta Camaro na Teneryfie

Jeśli ten samochód brzmi jak coś dla Ciebie, możesz bezpośrednio sprawdzić daty i ceny wynajmu Chevroleta Camaro na Teneryfie. Wolisz najpierw porównać? Przeglądaj wszystkie wynajmy Chevroleta na Teneryfie, wynajem samochodów sportowych na Teneryfie, wynajem samochodów na Teneryfie.