Test drogowy Renault Kangoo na Teneryfie

Kiedy ludzie myślą o jeździe po Teneryfie, zazwyczaj wyobrażają sobie elegancki kabriolet lub kompaktowy hatchback pędzący wzdłuż wybrzeża. Jednak potrzeby praktyczne często dyktują inny wybór. Chcieliśmy sprawdzić, jak to jest poruszać się po tej różnorodnej wyspie w pojeździe zbudowanym przede wszystkim z myślą o użyteczności. Odebraliśmy kluczyki do Renault Kangoo i wyruszyliśmy, aby odkrywać zróżnicowany teren Teneryfy, od tętniących życiem południowych kurortów po dramatyczne wulkaniczne szczyty.

To nie jest pojazd, który wybiera się do bicia rekordów okrążeń czy przyciągania spojrzeń na plaży. To funkcjonalne narzędzie. Jednak charakter pojazdu często ujawnia się w nieoczekiwany sposób, gdy jest poddawany wymagającej topografii Wysp Kanaryjskich. Spędziliśmy kilka dni, jeżdżąc Kangoo po autostradach, starych leśnych drogach i zawrotnych przełęczach górskich, aby przedstawić Wam tę szczerą ocenę jego możliwości na drodze.

Jak jeździ po drogach Teneryfy

Nasza podróż rozpoczęła się na autostradzie TF-1, która biegnie wzdłuż suchego południowego wybrzeża. Droga ta charakteryzuje się długimi, szybkimi zakrętami i bocznymi wiatrami wiejącymi znad Oceanu Atlantyckiego. Kangoo radzi sobie w tym środowisku całkiem dobrze. Pionowa sylwetka oznacza, że podmuchy wiatru są odczuwalne bardziej niż w niskim sedanie, co wymaga mocniejszego chwytu kierownicy w pobliżu El Medano. Jednak zawieszenie jest niezwykle elastyczne. Z łatwością pochłania dylatacje i sporadyczne nierówności asfaltu. Jazda z prędkością 110 km/h jest komfortowa, choć szum wiatru wokół dużych lusterek bocznych staje się zauważalny, gdy zbliżasz się do limitu prędkości.

Odjeżdżając od wybrzeża, skierowaliśmy przód Kangoo w górę TF-21 w stronę góry Teide. To tutaj dynamika jazdy całkowicie się zmienia. Droga wspina się bezlitośnie od poziomu morza na wysokość ponad 2100 metrów. Gdy powietrze się rozrzedza, a temperatura spada, silnik musi pracować znacznie ciężej. Musisz aktywnie używać skrzyni biegów, aby utrzymać rozpęd. Pozostawienie go na wysokim biegu szybko spowoduje utratę prędkości na bardziej stromych podjazdach przed Vilaflor. Musisz czytać drogę przed sobą i wcześnie redukować biegi. Układ kierowniczy jest lekki, co sprawia, że ciągłe pokonywanie zakrętów jest fizycznie łatwe, ale brakuje mu wyczucia, które daje pewność w ostrzejszych zakrętach.

Prawdziwy test nerwów nastąpił na TF-436, zjeżdżającej do Masca. Droga ta słynie z niezwykle wąskich, ostrych zakrętów na klifach i stromych nachyleń. Małe samochody zazwyczaj mają tutaj wyraźną przewagę. Chociaż Kangoo jest stosunkowo kompaktowe pod względem długości, jego szerokość i kanciasty kształt sprawiają, że mijanie nadjeżdżających autokarów to ćwiczenie wstrzymywania oddechu. Ratunkiem jest tutaj doskonała widoczność. Duża przednia szyba i wysoka pozycja siedząca pozwalają precyzyjnie umieścić przednie koła na krawędzi asfaltu. Hamulce sprawdziły się znakomicie na długim zjeździe, nie wykazując żadnych oznak osłabienia, pomimo intensywnego ich używania na najbardziej stromych odcinkach.

Na koniec zabraliśmy Kangoo na leśne drogi Anaga na północy. Drogi te są często wilgotne, kręte i często spowite gęstą mgłą. Warunki te wymagają płynnego stylu jazdy. Napęd na przednie koła zapewnia odpowiednią przyczepność na mokrych liściach, ale wysoki środek ciężkości oznacza, że odczuwasz przechyły nadwozia, jeśli zbyt szybko wjedziesz w zakręt. Zmusza to do przyjęcia spokojnego tempa, które idealnie pasuje do mistycznej atmosfery lasów wawrzynowych.

Gdzie ten samochód błyszczy (a gdzie nie)

Największą siłą Renault Kangoo jest jego czysta praktyczność. Kabina jest niezwykle przestronna. Przestrzeń nad głową jest ogromna, a duże okna eliminują martwe punkty, tworząc bardzo relaksujące środowisko dla kierowcy. Zawieszenie jest dostosowane do przewożenia ładunków, co oznacza, że gdy tył jest obciążony sprzętem, jazda staje się faktycznie płynniejsza i bardziej stabilna. To pojazd, który wymaga bardzo mało wysiłku od kierowcy, co czyni go idealnym na długie dni zwiedzania wyspy.

Musimy jednak być szczerzy co do jego wad. Najbardziej oczywistym ograniczeniem jest wydajność silnika na stromych wzniesieniach. Pokonując wzniesienia TF-21, często będziesz musiał redukować bieg do drugiego i utrzymywać wysokie obroty silnika, aby utrzymać stałe tempo. To nie jest szybki samochód, a wyprzedzanie na jednopasmowych drogach górskich wymaga bardzo długiego, wolnego odcinka asfaltu. Ponadto, prowadzenie jest dostrojone wyłącznie pod kątem komfortu. W zakrętach występuje wyraźne kołysanie nadwozia, a fotele nie zapewniają bocznego wsparcia potrzebnego do utrzymania się na miejscu podczas pokonywania niekończących się serpentyn Parku Wiejskiego Teno.

Praktyczne uwagi

Poruszanie się po tętniących życiem ulicach kurortów w Los Cristianos, Costa Adeje i Playa de las Americas stawia własne wyzwania. Parkowanie jest notorycznie trudne. Na szczęście, kwadratowy tył Kangoo sprawia, że parkowanie równoległe jest zaskakująco intuicyjne, ponieważ dokładnie wiesz, gdzie kończy się pojazd. W tych rejonach spędzisz dużo czasu na szukaniu parkometrów z niebieskimi liniami. Kangoo idealnie pasuje do standardowych miejsc, a przesuwne drzwi boczne (jeśli są dostępne w Twoim konkretnym modelu) są ogromną pomocą przy parkowaniu blisko innych pojazdów.

Zużycie paliwa było bardzo przyzwoite, nawet biorąc pod uwagę naszą wymagającą trasę testową. Uzyskaliśmy średnio około 6.5 litra na 100 kilometrów, co jest imponujące, biorąc pod uwagę ilość podjazdów pod górę na niskich biegach, które pokonaliśmy. Pojemność bagażnika jest, co nie dziwi, głównym powodem wyboru tego pojazdu. Testowaliśmy manualny 1.3 L z dwoma siedzeniami, a tylna przestrzeń ładunkowa jest ogromna. Z łatwością pomieści deski surfingowe, sprzęt turystyczny, wiele dużych walizek i wszystko inne, czego możesz potrzebować na dłuższe, aktywne wakacje. Jest idealnie dopasowany dla pary, która stawia na pojemność bagażową ponad sportową estetykę.

Werdykt

Jazda Renault Kangoo po Teneryfie to ćwiczenie w dostosowywaniu oczekiwań. Jeśli szukasz w nim dreszczyku emocji z jazdy, będziesz rozczarowany. Ale jeśli ocenisz go pod kątem tego, do czego został zaprojektowany, jest to niezwykle kompetentny towarzysz. Z cichym opanowaniem pokonuje szybkie zakręty TF-1 i radzi sobie z onieśmielającymi serpentynami Masca dzięki doskonałej widoczności i przewidywalnemu zachowaniu na drodze. Silnik wymaga świadomego stylu jazdy na stromych podjazdach na górę Teide, ale nagrodą jest pojazd, który bez problemu przewiezie cały Twój sprzęt.

To idealny pojazd dla aktywnych podróżników, fotografów przewożących ciężki sprzęt lub każdego, kto po prostu chce bezstresowo i praktycznie poruszać się po różnorodnych środowiskach Teneryfy. Kangoo może nie być najbardziej efektownym samochodem na wyspie, ale bez wątpienia jest jednym z najbardziej użytecznych.

Gdzie zarezerwować Renault Kangoo na Teneryfie

Jeśli ten pojazd brzmi jak coś dla Ciebie, możesz bezpośrednio sprawdzić daty i ceny wynajmu Renault Kangoo na Teneryfie. Wolisz najpierw porównać? Przejrzyj wszystkie wypożyczalnie Renault na Teneryfie, wynajem samochodów ekonomicznych na Teneryfie, wynajem samochodów na Teneryfie.