Test Drogowy Ferrari F8 Spider na Teneryfie

Przyjechaliśmy na Teneryfę z konkretną misją. Chcieliśmy sprawdzić, jak nowoczesny włoski supersamochód zachowuje się na wyspie znanej z ekstremalnej różnorodności geograficznej. Kluczyki do Ferrari F8 Spider wydawały się ciężkie w naszych dłoniach, gdy wychodziliśmy na ciepłe atlantyckie powietrze. To maszyna zaprojektowana na gładkie europejskie tory wyścigowe, a jednak byliśmy tutaj, gotowi skierować jej niski przód w stronę starożytnych wulkanicznych szczytów i gęstych lasów. Chcieliśmy dowiedzieć się, jak naprawdę wygląda życie z tym samochodem na wakacjach.

Opuszczenie składanego twardego dachu zajmuje zaledwie 14 sekund. Gdy jasne słońce prażyło na południowym wybrzeżu, włączyliśmy się do porannego ruchu. Od razu zauważa się samą obecność pojazdu. Ludzie zatrzymują się, wskazują i robią zdjęcia na przejściach dla pieszych. Ale dobrze wyglądać to łatwa część dla takiego samochodu. Musieliśmy wiedzieć, czy wrażenia z jazdy na tych konkretnych wyspiarskich drogach odpowiadają wizualnemu dramatyzmowi i czy nieuniknione kompromisy są warte wysiłku.

Jak jeździ po drogach Teneryfy

Autostrada TF-1 wzdłuż południowego wybrzeża była początkiem naszej podróży. Droga ta charakteryzuje się długimi, szybkimi zakrętami i ogólnie doskonałą nawierzchnią. F8 Spider czuje się tu niezwykle pewnie. Układ kierowniczy jest hiper-reaktywny, wymagając jedynie minimalnych ruchów, aby zmienić pas ruchu lub pokonać szerokie łuki. Można komfortowo podróżować z prędkościami autostradowymi, ciesząc się pędzącym wiatrem. Kabina pozostaje zaskakująco cicha przy otwartym dachu, co pozwala na prowadzenie rozmowy bez krzyczenia. Jakość jazdy w ustawieniu domyślnym jest twarda, ale doskonale akceptowalna do pokonywania długich dystansów wzdłuż wybrzeża.

Skręcając w głąb lądu, wjechaliśmy drogą TF-21 w kierunku góry Teide. To tutaj krajobraz zmienia się dramatycznie. W miarę wznoszenia się na 2100 metrów, powietrze staje się rzadsze, a temperatura gwałtownie spada. Obserwowaliśmy, jak wskaźnik temperatury zewnętrznej obniżył się o 10-15 stopni w mniej niż godzinę. Ostatecznie musieliśmy podnieść szyby i zamknąć dach, aby utrzymać ciepło. Pomimo dużej wysokości, podwójnie turbodoładowany silnik nigdy nie odczuwał braku tlenu. Dostarczanie mocy pozostało brutalne, liniowe i absolutnie bezlitosne. Karbonowo-ceramiczne hamulce okazały się nieocenione na stromych zjazdach, odmawiając osłabienia lub mięknięcia nawet po wielokrotnym intensywnym użyciu w ciasnych zakrętach.

Następnie udaliśmy się drogą TF-436 do Masca. To była zupełnie inna historia. Droga słynie z niezwykle wąskich zakrętów na klifach i dramatycznych spadków. Szczerze mówiąc, małe samochody mają tu wyraźną przewagę. Ferrari jest wyjątkowo szerokie. Manewrowanie obok nadjeżdżających autobusów turystycznych i nerwowych kierowców w wynajętych hatchbackach na jednopasmowych, ślepych zakrętach było stresujące. Spędziliśmy więcej czasu na obserwowaniu czujników zbliżeniowych i kamery cofania, niż na podziwianiu spektakularnych widoków wąwozu. Skręt kierownicy jest dobry, ale sama szerokość tylnego rozstawu kół oznacza, że nieustannie boisz się zarysować nieskazitelną felgę aluminiową o postrzępione skały. Wymaga to ogromnej koncentracji.

Na koniec, eksplorowaliśmy leśne drogi Anaga na północy wyspy. Te drogi są często wilgotne, kręte i często mgliste. F8 Spider wymagał absolutnego szacunku w tym środowisku. Nawierzchnia drogi może być śliska pod gęstym baldachimem drzew, a opadłe liście zmniejszają przyczepność. Utrzymywaliśmy elektroniczną kontrolę trakcji w bardziej konserwatywnych ustawieniach. Podwozie komunikuje się znakomicie, informując dokładnie, ile przyczepności jest dostępne poprzez kierownicę, ale ogromna moc wymaga bardzo delikatnej prawej stopy. To ekscytująca, bardzo angażująca jazda, ale taka, która wymaga Twojej niepodzielnej uwagi przez cały czas.

Gdzie ten samochód błyszczy (a gdzie nie)

Ten samochód błyszczy najjaśniej na szerokich, porywających drogach, gdzie można utrzymać pęd i naprawdę cieszyć się równowagą podwozia. TF-1 oraz szersze, nowo utwardzone odcinki TF-21 to absolutna perfekcja dla F8 Spider. Dźwięk wydechu odbijający się od stromych wulkanicznych ścian Parku Narodowego Teide to doznanie sensoryczne, którego nigdy nie zapomnimy. Zawieszenie posiada przycisk „bumpy road”, który zmiękcza amortyzatory i pochłania nierówności znacznie lepiej, niż można by się spodziewać po nisko zawieszonym samochodzie sportowym. Dzięki temu samochód jest naprawdę użyteczny na bardziej nierównych odcinkach asfaltu.

Jednakże, nie błyszczy w ciasnych, zatłoczonych miejscach. Szerokość jest prawdziwym utrudnieniem na drogach takich jak TF-436. Nie można się zrelaksować. Każdy ślepy zakręt to potencjalne roszczenie ubezpieczeniowe czekające na realizację. Co więcej, uwaga, jaką samochód przyciąga, może być czasem wyczerpująca. Jeśli chcesz spokojnych, anonimowych wakacji, gdzie wtapiasz się w tło, to jest to dla Ciebie całkowicie niewłaściwy pojazd. Jest głośny, wizualnie agresywny i ogłasza Twoje przybycie na długo, zanim faktycznie skręcisz za róg. Musisz być przygotowany na bycie w centrum uwagi wszędzie, gdzie się zatrzymasz.

Praktyczne uwagi

Jeśli planujesz wynająć wersję Automatyczną, 3.9 L, 2 miejsca tego samochodu na swoją podróż, musisz dokładnie przemyśleć codzienną logistykę. Parkowanie na ruchliwych ulicach kurortów Los Cristianos, Costa Adeje i Playa de las Americas to spore wyzwanie. Miejsca parkingowe na ulicy są często ciasne, a lokalni kierowcy mają tendencję do parkowania “na wyczucie”. Spędzisz dużo czasu na szukaniu bezpiecznych miejsc na końcu rzędu lub płaceniu za bezpieczne, dobrze oświetlone garaże podziemne. Parkując na ulicy, zawsze szukaj parkometrów z niebieską linią. Upewnij się, że zapłaciłeś właściwą taryfę i wyraźnie wyłożyłeś bilet, ponieważ lokalni strażnicy parkingowi są bardzo czujni i szybko wystawiają mandaty.

Zużycie paliwa jest przewidywalnie wysokie, zwłaszcza jeśli spędzasz dni na wspinaczce po górach. Na wyspie jest mnóstwo stacji benzynowych wzdłuż tras przybrzeżnych, ale musisz upewnić się, że zatankujesz wysokooktanowe paliwo premium, zanim wyruszysz na wysokie wysokości. W granicach Parku Narodowego Teide absolutnie nie ma stacji paliw, a wyczerpanie paliwa tam zrujnowałoby Twój dzień.

Przestrzeń bagażowa jest ściśle ograniczona do przedniego bagażnika (często nazywanego frunkiem). Mieści dokładnie 200 litrów ładunku. To wystarczy na dwie miękkie torby weekendowe lub kilka plecaków dziennych, ale pod żadnym pozorem nie zmieścisz w nim dużych twardych walizek. Pakuj się lekko lub zaplanuj pozostawienie głównego, ciężkiego bagażu w hotelu. Ostatecznie, ten samochód pasuje parom lub podróżującym samotnie, którzy chcą, aby wrażenia z jazdy były absolutnym punktem centralnym ich podróży, a nie tylko środkiem transportu między plażami.

Werdykt

Jazda Ferrari F8 Spider na Teneryfie to intensywne, niezapomniane doświadczenie. Nie zawsze jest łatwo ani relaksująco. Samochód zmusza do starannego planowania tras, zarządzania strategią parkowania i wymaga pełnej, niezachwianej uwagi na wąskich górskich przełęczach. Ale kiedy droga w końcu się otwiera, dach jest opuszczony, słońce świeci, a silnik śpiewa swoją mechaniczną pieśń, to jest to niczym magia. Przekształca prostą przejażdżkę krajobrazową w monumentalne, życiowe wspomnienie. Po prostu unikaj zakrętów Masca, trzymaj się szerszych tras górskich, a przeżyjesz jazdę życia.

Gdzie zarezerwować Ferrari F8 Spider na Teneryfie

Jeśli to brzmi jak Twoja wymarzona jazda, możesz bezpośrednio sprawdzić daty i ceny wynajmu Ferrari F8 Spider na Teneryfie. Wolisz najpierw porównać? Przeglądaj wszystkie wypożyczalnie Ferrari na Teneryfie, wynajem samochodów kabrioletów na Teneryfie, wynajem samochodów na Teneryfie.