Porsche 911 Carrera 4S, test jazdy na Teneryfie

Kiedy po raz pierwszy odebraliśmy kluczyki do Porsche 911 Carrera 4S, poranne słońce dopiero zaczynało rozgrzewać asfalt. Teneryfa to wyspa dramatycznych kontrastów, oferująca wszystko, od nadmorskich autostrad na poziomie morza po wulkaniczne przełęcze górskie, które dotykają chmur. Chcieliśmy dokładnie sprawdzić, jak ten kultowy niemiecki samochód sportowy sprawdza się w unikalnym, zróżnicowanym i czasem wymagającym środowisku jazdy na największej z Wysp Kanaryjskich.

Nie chcieliśmy tylko spokojnie sunąć wzdłuż plaży. Nasza trasa została zaprojektowana tak, aby przetestować granice systemu napędu na wszystkie koła, elastyczność zawieszenia i codzienną użyteczność samochodu. Przez kilka dni jeździliśmy nim przez gęste lasy, w górę, w rzadkie górskie powietrze i w dół po jednych z najbardziej przerażających dróg klifowych w Europie. Oto, jak naprawdę wygląda jazda tą maszyną na Teneryfie.

Jak jeździ po drogach Teneryfy

Nasza podróż rozpoczęła się na autostradzie TF-1, która biegnie wzdłuż południowego wybrzeża wyspy. Droga ta charakteryzuje się długimi, szybkimi zakrętami i ogólnie doskonałą nawierzchnią. Tutaj Porsche czuje się niesamowicie pewnie. Układ kierowniczy jest idealnie wyważony, co pozwala precyzyjnie umieścić samochód w pasie ruchu. Na tym odcinku jeździliśmy modelem automatycznym, 3.0 L, 4 miejsca, a dostarczanie mocy było niezmiennie płynne. Włączanie się do ruchu na autostradzie jest bezproblemowe, a kabina pozostaje zaskakująco cicha przy prędkościach przelotowych, co czyni go bardzo zdolnym grand tourerem do szybkiego przemierzania wyspy.

Zjeżdżając z wybrzeża, skierowaliśmy się w stronę centrum wyspy i wjechaliśmy na TF-21. Droga ta wspina się stabilnie w kierunku wulkanu Teide, osiągając ostatecznie wysokość ponad 2100 metrów. Jazda samochodem z silnikiem wolnossącym tutaj może czasem wydawać się ospała, gdy powietrze się rozrzedza, ale turbodoładowany silnik w Carrera 4S ledwo zauważa wysokość. Jednak spadek temperatury jest z pewnością zauważalny. Zaczynaliśmy od 24 stopni na wybrzeżu, a kiedy dotarliśmy do księżycowego krajobrazu Parku Narodowego Teide, temperatura spadła do rześkich 8 stopni. System napędu na wszystkie koła zapewnia ogromną pewność na chłodniejszym, czasem zakurzonym asfalcie górnych partii.

Prawdziwy test przyczepności nadszedł później, gdy udaliśmy się na północ, na leśne drogi Anagi. Ten starożytny las wawrzynowy tworzy własny mikroklimat. Drogi są tu prawie zawsze wilgotne, często mgliste i wiją się w nieustającej serii ślepych zakrętów. W samochodzie z napędem na tylne koła można by czuć pewną niepewność, naciskając na tych śliskich nawierzchniach. Carrera 4S jednak znajduje przyczepność tam, gdzie wydaje się jej nie być. Możesz wcześnie dodać gazu na wyjściu z ciasnych zakrętów, a samochód po prostu przysiada i wystrzeliwuje Cię w kierunku kolejnego zakrętu. Zawieszenie pochłania najgorsze nierówności, choć zawsze czujesz teksturę drogi pod sobą.

Gdzie ten samochód błyszczy (a gdzie nie)

Porsche 911 Carrera 4S jest w swoim żywiole na płynnych górskich przełęczach i szybkich drogach przybrzeżnych. Balans podwozia jest doskonały, a hamulce są niestrudzone, nawet po długim, agresywnym zjeździe z Teide. Jeśli zdecydujesz się na mocniejszą wersję automatyczną, 3.8 L, 4 miejsca, samo przyspieszenie na wyjściu z szerokich zakrętów jest oszałamiające. Samochód schlebia kierowcy, sprawiając, że czujesz się niezwykle bezpiecznie, jednocześnie dostarczając bardzo angażującego, instynktownego doświadczenia.

Musimy jednak być szczerzy co do tego, gdzie ten samochód czuje się niepewnie. Następnego dnia zmierzyliśmy się z drogą TF-436, zjeżdżającą do wioski Masca. Droga ta słynie ze spektakularnych widoków i niesławnych, niezwykle wąskich zakrętów klifowych. Tutaj, sama szerokość nowoczesnego 911 staje się wyraźną wadą. Ciągle wstrzymujesz oddech, gdy lokalne autobusy i małe samochody z wypożyczalni przeciskają się w przeciwnym kierunku. Małe hatchbacki mają ogromną przewagę na TF-436. W Porsche jesteś nadmiernie świadomy drogich felg aluminiowych i stromych urwisk zaledwie kilka centymetrów od opon. Pokonywanie ciasnych zakrętów często wymaga szerokiego wjazdu na pas ruchu dla nadjeżdżających pojazdów, co jest stresującym doświadczeniem w ruchliwe popołudnie. Jest to wykonalne, ale nie jest to miejsce, gdzie jazda tym samochodem sprawia przyjemność.

Przetestowaliśmy również inną wersję 911, aby sprawdzić, czy różne konfiguracje kół robią różnicę na tych ciasnych drogach, ale podstawowa szerokość podwozia pozostaje taka sama. Jeśli cały Twój plan podróży polega na eksplorowaniu najgłębszych, najwęższych wąwozów Parku Wiejskiego Teno, może to nie być idealny pojazd.

Praktyczne uwagi

Jazda po ruchliwych miastach turystycznych stawia własne wyzwania. W Los Cristianos, Costa Adeje i Playa de las Americas ulice są często zatłoczone turystami i pojazdami dostawczymi. Niska prędkość jazdy Porsche jest doskonała, dzięki płynnej automatycznej skrzyni biegów. Nie szarpie ani nie narzeka w ruchu typu stop-and-go.

Parkowanie to inna kwestia. Znalezienie wystarczająco dużego miejsca dla 911 może być trudne w gęstych centrach turystycznych. Szybko zapoznasz się z parkometrami z niebieską linią, które wymagają opłaty w określonych godzinach. Samochód jest niski, więc musisz być bardzo ostrożny na wysokie krawężniki podczas parkowania równoległego. System podnoszenia przodu (jeśli jest opcjonalny) jest wysoce zalecany do pokonywania stromych ramp podziemnych garaży hotelowych, które są powszechne w Costa Adeje.

Jeśli chodzi o bagaż, przedni bagażnik (frunk) jest zaskakująco głęboki. Z łatwością pomieści dwie torby podręczne i kilka miękkich toreb podróżnych. Tylne siedzenia są praktycznie bezużyteczne dla dorosłych pasażerów, ale zapewniają doskonałe dodatkowe miejsce na kurtki, sprzęt fotograficzny i torby na zakupy. Zużycie paliwa jest w dużej mierze zależne od stylu jazdy. Jazda po TF-1 zapewni rozsądną wydajność, ale agresywne podjazdy na TF-21 szybko opróżnią zbiornik. Benzyna bezołowiowa premium jest łatwo dostępna na całej wyspie, choć rozsądnie jest zatankować przed wyruszeniem w odległe regiony Anaga lub Teno. Przy cenie początkowej od 805 EUR/dzień, jest to doświadczenie premium, a będziesz chciał zaplanować swoje trasy, aby zmaksymalizować radość z jazdy.

Werdykt

Porsche 911 Carrera 4S przekształca podróż na Teneryfę ze standardowych wakacji w niezapomnianą przygodę za kierownicą. Długa wspinaczka na Teide staje się radosną mechaniczną symfonią, a wilgotne, kręte drogi Anagi sprawiają wrażenie Twojego osobistego odcinka rajdowego. Jest niezwykle komfortowy, oszałamiająco szybki i niesamowicie bezpieczny w nieprzewidywalnych warunkach pogodowych.

Musisz jednak pamiętać o jego wymiarach. Trzymaj go z dala od przerażająco wąskich zakrętów Masca i ostrożnie planuj parkowanie w kurortach. Jeśli uszanujesz jego rozmiar i mądrze wybierzesz trasy, jazda tym samochodem na Teneryfie to doświadczenie, którego nie możemy wystarczająco polecić. To genialne dzieło inżynierii umieszczone na wyspie, która wydaje się stworzona dla entuzjastów jazdy.

Gdzie zarezerwować Porsche 911 Carrera 4S na Teneryfie

Jeśli to brzmi jak Twój rodzaj jazdy, możesz bezpośrednio sprawdzić daty i ceny wynajmu Porsche 911 Carrera 4S na Teneryfie. Wolisz najpierw porównać? Przejrzyj wszystkie wypożyczalnie Porsche na Teneryfie, wynajem samochodów sportowych na Teneryfie, wynajem samochodów na Teneryfie.