Audi RS 3 Test Jazdy: Sprawdzamy Hot Hatcha na Teneryfie

Teneryfa oferuje krajobraz do jazdy, który testuje każdy aspekt pojazdu. Chcieliśmy sprawdzić, jak wysokowydajny hot hatch radzi sobie z dramatycznymi zmianami wysokości i niezwykle ciasnymi zakrętami tej wulkanicznej wyspy. Audi RS 3 wydawało się idealnym kandydatem do naszego najnowszego testu drogowego, oferując połączenie kompaktowych wymiarów i poważnej mocy. Spędziliśmy trzy dni, jeżdżąc po wyspie, aby dokładnie zrozumieć, jak ten samochód zachowuje się na tych konkretnych drogach.

Na papierze RS 3 ma dokładnie takie wymiary, jakich potrzebujesz na wąskie hiszpańskie przełęcze górskie, w połączeniu z napędem na wszystkie koła, który obiecuje absolutną pewność. Przetestowaliśmy ten samochód w różnych mikroklimatach, od nasłonecznionych autostrad przybrzeżnych po mroźne alpejskie wysokości, aby dowiedzieć się, jak naprawdę jeździ się nim tutaj. To doświadczenie, które wymaga samochodu o podwójnej osobowości, a my byliśmy ciekawi, czy Audi sprosta temu zadaniu.

Jak jeździ po drogach Teneryfy

Podróż zazwyczaj rozpoczyna się na autostradzie TF-1 wzdłuż południowego wybrzeża. Droga ta charakteryzuje się długimi, szybkimi łukami i dużym ruchem turystycznym. Tutaj RS 3 czuje się całkowicie zrelaksowany. Zawieszenie w trybie komfortowym dobrze pochłania dylatacje, a prędkości 90-120 km/h wydają się całkowicie bezwysiłkowe. Kabina jest wystarczająco cicha, aby prowadzić normalną rozmowę, a układ kierowniczy jest lekki i przewidywalny.

Zjazd z wybrzeża i wjazd na TF-21, prowadzącą na Teide, zmienia wszystko. Wznosisz się na wysokość 2100 metrów nad poziomem morza w niezwykle krótkim czasie. Powietrze staje się niezwykle rzadkie, a Ty doświadczasz ogromnego spadku temperatury, przebijając się przez warstwę chmur. Na tym odcinku jechaliśmy modelem automatycznym 2.5 L, pięciomiejscowym. Turbodoładowany silnik całkowicie ignoruje wysokość. Mocno ciągnie z każdego zakrętu, a napęd na wszystkie koła Quattro z absolutną pewnością trzyma się zimnego wulkanicznego asfaltu. Hamulce wzbudzają ogromne zaufanie podczas zjazdu, nigdy nie słabnąc pomimo stromych spadków.

Następnie pojechaliśmy TF-436, zjeżdżając do Masca. To niezwykle wąskie serpentyny klifowe, gdzie małe samochody mają wyraźną przewagę. Jeśli jedziesz dużym SUV-em, będziesz się pocić za każdym razem, gdy z naprzeciwka nadjedzie lokalny autobus. Kompaktowe wymiary RS 3 sprawiają, że jest on tutaj niezwykle zwinny. Przetestowaliśmy również model automatyczny 2.0 L, pięciomiejscowy na tych ciasnych, technicznych odcinkach. Układ kierowniczy jest precyzyjny, co pozwala umieścić przednie koła dokładnie tam, gdzie ich potrzebujesz, centymetry od kamiennych ścian. Z łatwością możesz wjechać w małe miejsca do mijania.

Na północy, leśne drogi Anaga stanowią zupełnie inne wyzwanie. Jest tam często wilgotno, niezwykle kręto i często mgliście. Prowadząc kolejny standardowy wariant RS 3 przez gęste lasy wawrzynowe, pewność prowadzenia samochodu dała nam ogromne zaufanie na mokrych liściach i śliskim asfalcie. Podwozie dokładnie komunikuje, co dzieje się pod Tobą, sprawiając, że jazda przez niekończącą się sekwencję ślepych zakrętów jest przyjemnością.

Gdzie ten samochód błyszczy (a gdzie nie)

RS 3 to arcydzieło przyczepności i przyspieszenia. Pożera górskie drogi z zaciekłością, której niewiele samochodów sportowych może dorównać, a jednocześnie pozostaje niezwykle łatwy w prowadzeniu. Kompaktowe wymiary oznaczają, że nigdy nie masz wrażenia, że samochód jest zbyt szeroki na wyspiarskie drogi, co jest częstą skargą w przypadku szerszych supersamochodów tutaj. Daje pewność, by cieszyć się jazdą, zamiast martwić się o zarysowanie lakieru.

Musimy jednak być szczerzy co do wad. Jazda jest niezaprzeczalnie twarda. Nawet w najdelikatniejszym ustawieniu poczujesz każdą dziurę na starszych, wiejskich drogach. Jeśli szukasz jazdy jak na magicznym dywanie, to nie jest to. Co więcej, dźwięk wydechu jest ekscytujący na pustej górskiej przełęczy, ale może być nieco irytujący, gdy próbujesz cicho przejechać przez senną wioskę o świcie. To samochód, który wymaga uwagi, czy tego chcesz, czy nie.

Praktyczne uwagi

Po powrocie do cywilizacji musisz zmierzyć się z ulicami kurortów w Los Cristianos, Costa Adeje i Playa de las Americas. Obszary te są znane z ciasnych miejsc parkingowych i rygorystycznie egzekwowanych opłat za parkowanie w strefach niebieskich. RS 3 idealnie pasuje do standardowych europejskich miejsc parkingowych. Czujniki parkowania i kamery są nieocenione podczas wciskania się między źle zaparkowane samochody wynajmowane w zatłoczonych podziemnych parkingach.

Zużycie paliwa to coś, co musisz uważnie monitorować. Wspinaczka na 2000 metrów w samochodzie o wysokich osiągach szybko opróżnia zbiornik. Będziesz chciał zatankować przed wjazdem do parku narodowego Teide, ponieważ stacje benzynowe są rzadkością na wysokości. Przestrzeń bagażowa jest wystarczająca dla dwóch osób z dużymi walizkami lub czterech osób z torbami weekendowymi, ale to nadal hatchback. Zaczynając od 345 EUR/dzień, jest to wybór premium, a w środku absolutnie czuć jego premium charakter, z doskonałą jakością wykonania i wspierającymi siedzeniami.

Werdykt

Teneryfa to wyspa skrajności, a Audi RS 3 to samochód stworzony, by sobie z nimi wszystkimi radzić. Jest wystarczająco mały na przerażające spadki Masca, wystarczająco mocny, by ignorować rzadkie powietrze Teide, i wystarczająco przyczepny na wilgotne cienie Anaga. Jeśli chcesz doświadczenia z jazdy, które podniesie Twoje wakacje z prostej wycieczki na plażę do prawdziwie niezapomnianej przygody motoryzacyjnej, to jest to samochód, który należy wybrać. Po prostu bądź przygotowany na twardą jazdę i częste wizyty na stacji benzynowej.

Gdzie zarezerwować Audi RS 3 Sportback na Teneryfie

Jeśli to brzmi jak Twój rodzaj jazdy, możesz bezpośrednio sprawdzić daty i ceny wynajmu Audi RS 3 Sportback na Teneryfie. Wolisz najpierw porównać? Przejrzyj wszystkie wypożyczalnie Audi na Teneryfie, wynajem samochodów sportowych na Teneryfie, wynajem samochodów na Teneryfie.