Renault Trafic na Teneryfie: Nasza Uczciwa Recenzja Jazdy

Kiedy przylatujesz na Teneryfę z dużą ilością sprzętu, standardowy hatchback po prostu nie wystarczy. Niezależnie od tego, czy przewozisz deski surfingowe, sprzęt fotograficzny, czy ekwipunek kempingowy, potrzebujesz przestrzeni. Niedawno znaleźliśmy się dokładnie w takiej sytuacji i postanowiliśmy sprawdzić, jak pojazd dostawczy radzi sobie z unikalną topografią tej wulkanicznej wyspy. Prowadzenie vana tutaj to zupełnie inna perspektywa niż wynajęcie małego samochodu miejskiego, wymagająca zmiany stylu jazdy i planowania trasy.

Renault Trafic to dobrze znany widok na europejskich drogach, zazwyczaj używany do dostarczania paczek lub przewożenia rzemieślników. Jednak jazda nim po tak zróżnicowanej wyspie jak Teneryfa to zupełnie inne doświadczenie. Spędziliśmy kilka dni, testując go, aby dowiedzieć się, jak to jest prowadzić ten duży pojazd od słonecznych wybrzeży po wysokogórskie szczyty, sprawdzając go w codziennych scenariuszach wakacyjnych, aby zobaczyć, czy ma sens na wycieczkę z dużą ilością sprzętu.

Jak się prowadzi na drogach Teneryfy

Wjazd Trafikiem na autostradę TF-1 wzdłuż południowego wybrzeża to łatwe wprowadzenie. Długie, szybkie łuki autostrady pozwalają vanowi na komfortową jazdę. Podwyższona pozycja za kierownicą zapewnia fantastyczną widoczność ponad betonowymi barierami, pozwalając podziwiać widoki na ocean, jednocześnie obserwując ruch drogowy. Przy prędkościach autostradowych czuje się stabilnie i jest zaskakująco dopracowany. Hałas wiatru jest zauważalny z powodu dużych lusterek i kanciastego kształtu, ale nigdy nie staje się na tyle uciążliwy, by przeszkadzać w rozmowie. Van dobrze trzyma się pasa, a układ kierowniczy sprawia wrażenie pewnego podczas pokonywania łagodnych zakrętów między południowym lotniskiem a głównymi kurortami.

Skręcając w głąb lądu i w górę, skierowaliśmy vana na TF-21, wspinającą się na szczyt Teide. Droga ta prowadzi na wysokość 2100 metrów nad poziomem morza. W miarę wspinania się przez lasy sosnowe temperatura znacznie spada, a powietrze staje się zauważalnie rzadsze. Jechaliśmy manualną, dwumiejscową wersją z silnikiem 2.0 litra, a silnik diesla zapewniał mnóstwo momentu obrotowego na niskich obrotach, co pozwalało nam poruszać się po stromych podjazdach. Trzeba było pracować skrzynią biegów, aby utrzymać pęd, zwłaszcza gdy wysokość rosła i nieco osłabiała moc silnika. Jednak zmiana biegów jest precyzyjna, a sprzęgło wystarczająco lekkie, by nie stało się to uciążliwe. Podczas zjazdu hamowanie silnikiem jest bardzo skuteczne, co chroni przed przegrzaniem hamulców na długim zjeździe.

Prawdziwy test nerwów następuje, gdy zbliżasz się do TF-436 w kierunku Masca. Droga ta słynie z niezwykle wąskich, klifowych serpentyn i stromych podjazdów. Małe samochody zdecydowanie mają tu przewagę. W Traficu musisz być bardzo świadomy jego wymiarów. Pokonywanie najciaśniejszych zakrętów wymaga szerokiego najazdu, a czasem szybkiego cofania, aby bezpiecznie wykonać skręt. Układ kierowniczy jest stosunkowo lekki, co pomaga, gdy kręcisz kierownicą od oporu do oporu, ale będziesz wstrzymywać oddech, mijając nadjeżdżające autobusy. Jest to wykonalne, ale wymaga cierpliwości, spokoju i gotowości do cofnięcia się do najbliższego miejsca do mijania, gdy napotkasz ruch na ślepym zakręcie.

Na północy, leśne drogi Anaga stanowią inne wyzwanie. Trasy te są często wilgotne, kręte i mgliste. Sam rozmiar vana oznacza, że zajmujesz większość swojego pasa, pozostawiając niewielki margines błędu. Nawierzchnia drogi może być śliska pod gęstym baldachimem drzew, ale Trafic utrzymuje dobrą przyczepność nawet bez obciążenia. Duże lusterka boczne są tu absolutnie niezbędne do śledzenia krawędzi drogi, a silnik o wysokim momencie obrotowym płynnie wyciąga Cię z wolnych, mokrych zakrętów. Widoczność przez dużą przednią szybę jest doskonała, co pozwala jak najwcześniej dostrzec nadjeżdżający ruch przez drzewa.

Gdzie ten samochód błyszczy (a gdzie nie)

Ten van jest całkowicie w swoim żywiole, gdy trzeba sprawnie przewieźć duże przedmioty po wyspie. Przestrzeń ładunkowa jest ogromna, co czyni go idealnym towarzyszem dla aktywnych podróżników, którzy nie chcą zostawiać swojego obszernego sprzętu w domu. Na otwartych drogach i rozległych trasach przybrzeżnych jest to niezwykle wygodne miejsce do siedzenia. Kabina została zaprojektowana dla kierowców, którzy spędzają cały dzień za kierownicą, więc fotele są wygodne, pozycja za kierownicą jest wysoce regulowana, a ergonomia jest ogólnie bardzo dobra. Masz mnóstwo schowków na butelki z wodą, okulary przeciwsłoneczne i przekąski.

Musimy jednak być szczerzy co do jego wad. Sam rozmiar pojazdu sprawia, że jest on problematyczny w starych, wąskich centrach wiosek. Jeśli Twój plan podróży składa się wyłącznie z odwiedzania odległych górskich osad, takich jak Masca, lub poruszania się po najstarszych częściach La Orotava, szerokość i długość będą frustrujące. Zawieszenie jest również dostrojone do przewożenia ciężkich ładunków. Kiedy przestrzeń ładunkowa jest całkowicie pusta, jazda może wydawać się nieco podskakująca na nierównej nawierzchni i progach zwalniających. Poczujesz, jak tył lekko podskakuje na ostrych dziurach, co jest typową cechą pojazdów dostawczych, która ustępuje, gdy dodasz kilkaset kilogramów wagi z tyłu.

Praktyczne uwagi

Parkowanie na ruchliwych ulicach kurortów Los Cristianos, Costa Adeje i Playa de las Americas to miejsce, gdzie najbardziej odczujesz rozmiar Trafica. Znalezienie miejsca parkingowego równoległego, wystarczająco dużego dla vana dostawczego, to prawdziwe wyzwanie. Spędzisz dużo czasu na szukaniu miejsc parkingowych z niebieskimi liniami i dużą przestrzenią na obu końcach, często musząc parkować kilka ulic od plaży. Podziemne parkingi w tych obszarach często mają ograniczenia wysokości 1.9 lub 2.0 metra, więc musisz zwracać szczególną uwagę na znaki dotyczące prześwitu przed wjazdem na rampę, w przeciwnym razie ryzykujesz zarysowanie dachu.

Zużycie paliwa jest zaskakująco rozsądne jak na pojazd tej wielkości, pod warunkiem, że nie wciskasz gazu do dechy na górskich przełęczach. Silnik 2.0-litrowy jest oszczędny na TF-1, osiągając przyzwoite wyniki jak na dużą, ciężką skrzynię. Zużycie naturalnie wzrasta podczas długiej, 40-60-minutowej wspinaczki po TF-21, ale ładnie się uśrednia, gdy zjeżdżasz z powrotem. Co do bagażu, dwumiejscowa konfiguracja oznacza, że cała tylna część pojazdu to pusta przestrzeń. Można zmieścić kilka rowerów, deski surfingowe, sprzęt do paralotniarstwa i bagaż na wiele tygodni, nie układając niczego powyżej linii okien. Jest to bardzo specyficzny pojazd do konkretnego rodzaju podróży, oferujący niezrównaną użyteczność.

Werdykt

Prowadzenie Renault Trafic na Teneryfie to ćwiczenie w planowaniu z wyprzedzeniem. To bardzo zdolny, komfortowy wół roboczy, który połyka autostradowe kilometry i z zaskakującą łatwością radzi sobie ze stromymi podjazdami. Jeśli odwiedzasz wyspę w celu specjalistycznej podróży, która wymaga przewiezienia znacznych ilości sprzętu, jest to doskonały wybór, który eliminuje cały stres związany z próbą upchnięcia sprzętu do standardowego samochodu osobowego.

Musisz po prostu zaakceptować kompromisy. Będziesz musiał parkować dalej od ruchliwych plaż, będziesz musiał dokładnie sprawdzać wysokości parkingów podziemnych i będziesz musiał pokonywać najwęższe górskie serpentyny z niezwykłą ostrożnością. Ale jeśli cenisz przestrzeń i użyteczność ponad wszystko, Trafic dostarcza dokładnie to, czego potrzebujesz, aby odkrywać wyspę na własnych warunkach, zabierając ze sobą wszystkie swoje pasje i sprzęt.

Gdzie zarezerwować Renault Trafic na Teneryfie

Jeśli to brzmi jak Twój rodzaj jazdy, możesz bezpośrednio sprawdzić daty i ceny wynajmu Renault Trafic na Teneryfie. Wolisz najpierw porównać? Przejrzyj wszystkie wynajmy Renault na Teneryfie, wynajem vanów i minivanów na Teneryfie, wynajem samochodów na Teneryfie.