Toyota C-HR Hybrid na Teneryfie: Nasze wrażenia z jazdy

Kiedy lądujesz na lotnisku Tenerife South i odbierasz samochód do wynajęcia, chcesz czegoś, co poradzi sobie z ogromną różnorodnością warunków jazdy. Wyspa jest w zasadzie gigantycznym wulkanem wznoszącym się z Atlantyku, co oznacza, że będziesz musiał zmierzyć się ze wszystkim, od szybkich autostrad przybrzeżnych po niewiarygodnie strome, kręte przełęcze górskie. Niedawno spędziliśmy kilka dni, jeżdżąc Toyotą C-HR Hybrid po wyspie, aby sprawdzić, jak radzi sobie w tym wyjątkowym środowisku.

C-HR zawsze wyróżniał się ostrym, kanciastym designem, ale dobry wygląd to tylko połowa sukcesu. Chcieliśmy wiedzieć, czy hybrydowy układ napędowy i kompaktowe wymiary crossovera faktycznie mają sens podczas typowej podróży po Tenerife. Zabraliśmy go przez ruchliwe miejscowości turystyczne, w górę na wysokogórskie równiny wulkaniczne i w dół jednymi z najbardziej wymagających dróg klifowych na Wyspach Kanaryjskich, aby się o tym przekonać.

Jak jeździ po drogach Tenerife

Nasza podróż rozpoczęła się na autostradzie TF-1, która biegnie wzdłuż południowego wybrzeża. Droga ta charakteryzuje się długimi, szybkimi zakrętami i ogólnym ograniczeniem prędkości 110-120 km/h. Tutaj C-HR czuje się niezwykle stabilny i wyrafinowany. System hybrydowy bezproblemowo łączy moc benzynową i elektryczną, utrzymując hałas w kabinie na minimalnym poziomie. Zawieszenie bez wysiłku pochłania dylatacje i sporadyczne nierówności, czyniąc go bardzo komfortowym krążownikiem do podróży z lotniska do miejsca zakwaterowania.

Rzeczy stają się znacznie ciekawsze, gdy zjeżdżasz z wybrzeża i kierujesz się w górę TF-21 w stronę góry Teide. Droga ta nieustannie wspina się z poziomu morza na wysokość 2100 m. W miarę wspinania się przez lasy sosnowe powietrze staje się rzadsze, a temperatura znacznie spada. W tradycyjnym samochodzie benzynowym z wolnossącym silnikiem często odczuwa się zauważalny spadek mocy na tych wysokościach. Jednak silnik elektryczny w układzie hybrydowym nie przejmuje się rzadkim powietrzem. Zapewnia natychmiastowy moment obrotowy na ciasnych zakrętach, pomagając samochodowi utrzymać pęd. Automatyczna skrzynia biegów e-CVT może być nieco głośna, jeśli wciśniesz pedał gazu do podłogi na najbardziej stromych odcinkach, ale jeśli jedziesz płynnie, radzi sobie ze wspinaczką bez większych problemów.

Prawdziwym testem dla każdego samochodu na Tenerife jest droga TF-436 zjazdowa do Masca. Ta droga słynie z niezwykle wąskich, klifowych serpentyn i stromych podjazdów. Tutaj duże SUV-y czują się zupełnie nie na miejscu, a małe samochody mają wyraźną przewagę. C-HR trafia w dziesiątkę. Siedzi nieco wyżej niż standardowy hatchback, co zapewnia lepszy widok ponad kamiennymi murkami i barierami, a jednocześnie jest wystarczająco wąski, aby minąć nadjeżdżające lokalne autobusy bez wywoływania paniki. Układ kierowniczy jest lekki i precyzyjny, co ułatwia pokonywanie najciaśniejszych zakrętów. Hamowanie rekuperacyjne również błyszczy tutaj, pozwalając kontrolować prędkość zjazdu, jednocześnie przesyłając energię z powrotem do akumulatora, co chroni fizyczne hamulce przed przegrzaniem.

Zabraliśmy również samochód na północ, na leśne drogi Anaga. Ten obszar stanowi wyraźny kontrast do suchego południa. Drogi są często wilgotne, kręte i często pokryte mgłą. C-HR utrzymywał doskonałą przyczepność na śliskim asfalcie. Podwozie jest stabilne, i choć nie jest to samochód sportowy, radzi sobie z ciągłymi przejściami lewo-prawo na leśnych trasach z uspokajającą przewidywalnością. Możesz pewnie pokonywać ślepe zakręty, wiedząc, że samochód pojedzie dokładnie tam, gdzie go skierujesz.

Gdzie ten samochód błyszczy (a gdzie nie)

C-HR jest absolutnie genialny podczas poruszania się po ruchliwych ulicach kurortów w Los Cristianos, Costa Adeje i Playa de las Americas. Ruch w tych obszarach może być duży, szczególnie wieczorami. System hybrydowy pozwala poruszać się w ruchu stop-start w trybie czysto elektrycznym, co jest niezwykle relaksujące i pozwala zaoszczędzić ogromną ilość paliwa. Kompaktowe wymiary sprawiają, że stosunkowo łatwo jest wcisnąć się w ciasne miejsca parkingowe obok parkometrów z niebieskimi liniami, które dominują w centrach kurortów.

Jednakże, uderzający design zewnętrzny tworzy kilka wad. Opada linia dachu i grube tylne słupki C poważnie ograniczają widoczność do tyłu. Kiedy próbujesz wycofać się z ciasnego, ukośnego miejsca parkingowego w ruchliwym kurorcie, musisz w dużym stopniu polegać na kamerze cofania i czujnikach parkowania. Widoczność przez ramię jest prawie zerowa.

Dodatkowo, te same wybory projektowe wpływają na komfort pasażerów z tyłu. Choć przestrzeń na nogi jest wystarczająca dla dorosłych o przeciętnym wzroście, małe, wysoko umieszczone tylne okna sprawiają, że tylne siedzenia wydają się dość ciemne i zamknięte. Jeśli podróżujesz z pasażerami, którzy cierpią na chorobę lokomocyjną na krętych górskich drogach, brak widoczności na zewnątrz z tyłu może być problemem. To zdecydowanie samochód, który priorytetowo traktuje doświadczenia kierowcy i pasażera z przodu.

Praktyczne uwagi

Jeśli planujesz wynająć ten pojazd, gorąco polecamy wersję hybrydową 1.8 L z automatyczną skrzynią biegów, która doskonale równoważy moc i wydajność na wyspie. Niskie zużycie paliwa to duży atut. Nawet przy wymagających podjazdach górskich, podczas naszej podróży osiągnęliśmy średnie spalanie około 4.8 litra na 100 km. Biorąc pod uwagę, że ceny benzyny na Tenerife są już dość rozsądne w porównaniu do Europy kontynentalnej, jazda hybrydą utrzymuje koszty podróży na wyjątkowo niskim poziomie.

Przestrzeń bagażowa to kolejna praktyczna kwestia. C-HR oferuje około 377 litrów pojemności bagażowej. W praktyce oznacza to, że swobodnie zmieścisz dwie duże walizki lub trzy średnie torby podręczne, plus kilka miękkich plecaków. To wystarczająco dużo miejsca dla pary na dwutygodniowe wakacje lub rodziny trzyosobowej, ale grupa czterech dorosłych z pełnowymiarowym bagażem będzie miała problem ze zmieszczeniem wszystkiego w bagażniku bez składania siedzenia.

Parkowanie na Tenerife wymaga cierpliwości, zwłaszcza w pobliżu popularnych plaż lub początków szlaków, takich jak Roques de Garcia w Parku Narodowym Teide. C-HR jest wystarczająco krótki, aby zmieścić się w standardowych europejskich miejscach parkingowych, a składane lusterka boczne (które aktywują się automatycznie po zablokowaniu samochodu) są wybawieniem na wąskich uliczkach wiejskich, gdzie mijający ruch staje się niekomfortowo bliski.

Werdykt

Toyota C-HR Hybrid to wyjątkowo sprawny towarzysz na wakacje na Tenerife. Radzi sobie z wymagającymi podjazdami górskimi dzięki wspomaganiu elektrycznemu, z łatwością pokonuje przerażająco wąskie serpentyny Masca i komfortowo przemierza autostrady przybrzeżne. Ekonomia paliwowa jest wybitna, a automatyczna skrzynia biegów eliminuje stres związany z ciągłą zmianą biegów na stromych wzniesieniach wyspy. Chociaż tylne siedzenia mogą wydawać się nieco ciemne, a widoczność do tyłu wymaga polegania na kamerze, ogólne wrażenia z jazdy są płynne, pewne i doskonale dopasowane do zróżnicowanych dróg tej wulkanicznej wyspy.

Gdzie zarezerwować Toyotę C-HR Hybrid na Tenerife

Jeśli ten samochód brzmi jak coś dla Ciebie, możesz bezpośrednio sprawdzić daty i ceny wynajmu Toyoty C-HR Hybrid na Tenerife. Wolisz najpierw porównać? Przeglądaj wszystkie wypożyczalnie Toyoty na Tenerife, wynajem samochodów ekonomicznych na Tenerife, wynajem samochodów na Tenerife.