Recenzja Hyundai Bayon Tenerife: Jak się nim faktycznie jeździ

Planując podróż na Teneryfę, wybór samochodu ma większe znaczenie, niż mogłoby się wydawać. Wyspa oferuje ogromną różnorodność warunków drogowych na bardzo małym obszarze. W jednej chwili możesz swobodnie jechać słoneczną autostradą wzdłuż wybrzeża, a w następnej pokonywać wilgotną, mglistą leśną ścieżkę lub wspinać się ponad chmury. Chcieliśmy sprawdzić, jak nowoczesny kompaktowy crossover radzi sobie w tym wymagającym środowisku, dlatego spędziliśmy kilka dni, testując Hyundai Bayon na całej wyspie.

Bayon to interesująca propozycja. Dzieli podwozie z mniejszym hatchbackiem i20, ale jest nieco wyżej zawieszony, oferując większy prześwit i lepszą widoczność. Nasz testowy samochód, model 1.2 L z manualną skrzynią biegów, odebraliśmy na południu wyspy. Przez kilka następnych dni jeździliśmy nim po wszystkich rodzajach dróg, od szybkich zakrętów TF-1 po strome zbocza doliny Masca, aby dowiedzieć się, jak dokładnie prowadzi się go tutaj.

Jak prowadzi się na drogach Teneryfy

Zacznijmy od autostrady TF-1. Jest to główna arteria biegnąca wzdłuż południowego wybrzeża, łącząca lotnisko z głównymi kurortami i prowadząca w kierunku stolicy. Bayon czuje się tu doskonale stabilnie. Długie, szybkie zakręty pokonuje z łatwością, a szum wiatru jest utrzymany na rozsądnym poziomie jak na samochód tej klasy. Silnik 1.2-litrowy wymaga nieco pracy biegami podczas włączania się do ruchu na autostradzie lub wyprzedzania, ale z przyjemnością utrzymuje lokalne ograniczenia prędkości.

Opuszczając wybrzeże, skierowaliśmy samochód w górę TF-21 w stronę góry Teide. Ta droga to spektakularna wspinaczka. Zaczynasz na poziomie morza i wjeżdżasz na wysokość 2100 metrów. Powietrze staje się zauważalnie rzadsze, a temperatura znacznie spada. W samochodzie z manualną skrzynią biegów bez turbodoładowania, strome podjazdy i rzadkie powietrze oznaczają, że spędzisz dużo czasu na drugim i trzecim biegu. Bayon robi stałe postępy, ale musisz utrzymywać wysokie obroty, aby zachować impet na najbardziej stromych odcinkach. Układ kierowniczy jest lekki, co sprawia, że ciągłe ostre zakręty są łatwe do pokonania bez męczenia rąk.

Prawdziwym testem dla każdego samochodu na Teneryfie jest droga TF-436 prowadząca do Masca. Ta droga słynie z niezwykle wąskich, ostrych zakrętów na klifach i stromych spadków. Tutaj kompaktowe wymiary Bayona są ogromną zaletą. Kiedy na ślepym zakręcie spotkasz autokar jadący z naprzeciwka, będziesz głęboko wdzięczny, że nie prowadzisz dużego SUV-a. Nieco podwyższona pozycja za kierownicą zapewnia dobrą widoczność ponad kamiennymi murkami, a manualna skrzynia biegów pozwala skutecznie wykorzystywać hamowanie silnikiem na stromych zjazdach.

Na koniec zabraliśmy go na leśne drogi Anaga na północy. Park wiejski Anaga stanowi wyraźny kontrast do suchego południa. Gęste korony drzew laurowych blokują słońce, pozostawiając nawierzchnię drogi w niektórych miejscach stale wilgotną i śliską. System kontroli trakcji płynnie interweniował na kilku ciasnych, mokrych zakrętach, utrzymując samochód idealnie na torze. System ogrzewania również sprawdził się tutaj, szybko usuwając parę z szyb, gdy jechaliśmy przez nisko wiszące chmury.

Gdzie ten samochód błyszczy (a gdzie nie)

Hyundai Bayon naprawdę błyszczy równowagą między rozmiarem a praktycznością. Jest wystarczająco mały, aby przejeżdżać przez wąskie górskie przełęcze i wcisnąć się w ciasne miejsca parkingowe, a jednocześnie na tyle przestronny w środku, że dwie dorosłe osoby nie będą czuły się ściśnięte. Widoczność jest ogólnie dobra, a elementy sterujące są lekkie i intuicyjne. To niezwykle łatwy samochód, do którego wystarczy wsiąść i pojechać.

W kabinie Hyundai zachował bardzo rozsądne rozwiązania. Fizyczne przyciski do sterowania klimatyzacją oznaczają, że nie musisz odrywać wzroku od drogi, aby regulować klimatyzację, co jest ogromną zaletą bezpieczeństwa podczas poruszania się po krętych górskich drogach. Siedzenia są wystarczająco podtrzymujące na cały dzień jazdy, choć brakuje im mocnego bocznego podparcia, które mogłoby być pożądane na najostrzejszych zakrętach.

Musimy jednak być szczerzy co do jego wad. 1.2-litrowy silnik wolnossący jest niezawodny i płynny, ale brakuje mu momentu obrotowego na niskich obrotach. Na stromych podjazdach na Teide lub wyjeżdżając z doliny Masca, naprawdę odczuwa się brak turbosprężarki. Musisz ostrożnie planować wyprzedzanie na podjazdach i być przygotowanym na częstą redukcję biegów. Jeśli jesteś entuzjastą jazdy szukającym ekscytujących wrażeń w górach, miękkie zawieszenie i lekki układ kierowniczy nie zapewnią zbyt wiele informacji zwrotnych. To samochód zaprojektowany do bezpiecznego, komfortowego transportu, a nie do ekscytującej jazdy.

Innym drobnym mankamentem jest hałas drogowy na nierównych nawierzchniach. Choć jest cicho na gładkim asfalcie TF-1, niektóre starsze, bardziej chropowate drogi na północy przenoszą do kabiny sporo hałasu opon.

Praktyczne uwagi

Jeśli chodzi o praktyczność na Teneryfie, parkowanie jest zazwyczaj największym problemem. Na ruchliwych ulicach kurortów Los Cristianos, Costa Adeje i Playa de las Americas znalezienie miejsca może być sportem wyczynowym. Często będziesz próbował parkować równolegle w ciasnych miejscach między innymi samochodami z wypożyczalni, jednocześnie wypatrując niebieskich linii na parkometrach, które oznaczają strefy płatnego parkowania. Bayon jest tu genialny. Ma nieco ponad cztery metry długości, co oznacza, że mieści się w lukach, obok których większe crossovery muszą przejeżdżać. Lekki układ kierowniczy sprawia, że manewrowanie jest bezproblemowe.

Przestrzeń bagażowa to kolejna mocna strona. Bagażnik oferuje około 411 litrów pojemności, co z łatwością pomieści dwie duże walizki i kilka miękkich toreb. Jeśli jesteś parą lub małą rodziną podróżującą ze standardowym bagażem wakacyjnym, nie będziesz mieć żadnych problemów. Tylne siedzenia są zaskakująco przestronne jak na samochód o tych wymiarach, oferując wystarczającą ilość miejsca na nogi dla dorosłych o przeciętnym wzroście podczas krótszych wycieczek po wyspie.

Ekonomia paliwowa jest zróżnicowana w zależności od trasy. Na płaskich drogach przybrzeżnych Bayon jest bardzo oszczędny. Jednak wspinaczka na górę Teide na niskich biegach nieuchronnie szybciej opróżni zbiornik. Na naszej zróżnicowanej trasie jazdy, zużycie paliwa okazało się całkowicie rozsądne, a wskaźnik paliwa ledwo drgnął podczas naszych dni spędzonych na przemieszczaniu się między kurortami na południu.

Werdykt

Hyundai Bayon to wysoce pragmatyczny wybór na wakacje na Teneryfie. Nie jest to samochód sportowy i nie wbije Cię w fotel podczas przyspieszania pod górę. Zapewni natomiast niezawodny, komfortowy i bezstresowy transport po każdym rodzaju dróg, jakie wyspa ma do zaoferowania.

Jego kompaktowy rozmiar to jego największy atut, dzięki czemu przerażające zakręty Masca stają się łatwe do pokonania, a zatłoczone parkingi Costa Adeje to pestka. Podwyższone zawieszenie dodaje odrobinę komfortu i widoczności, której nie znajdziesz w standardowym hatchbacku. Jeśli jesteś parą lub małą grupą szukającą łatwego w prowadzeniu pojazdu, który radzi sobie równie dobrze na autostradach, jak i na wąskich uliczkach wiejskich, ten samochód będzie solidnym towarzyszem Twojej przygody na Wyspach Kanaryjskich.

Gdzie zarezerwować Hyundai Bayon na Teneryfie

Jeśli ten samochód brzmi jak coś dla Ciebie, możesz bezpośrednio sprawdzić daty i ceny wynajmu Hyundai Bayon na Teneryfie. Wolisz najpierw porównać? Przeglądaj wszystkie wynajmy Hyundai na Teneryfie, wynajem samochodów ekonomicznych na Teneryfie, wynajem samochodów na Teneryfie.