Recenzja z jazdy i test drogowy VW T-Roc Cabrio na Teneryfie

Teneryfa to wyspa o dramatycznych mikroklimatach i gwałtownych zmianach wysokości. Kiedy chcesz doświadczyć ciepłego słońca południowego wybrzeża i rześkiego górskiego powietrza w jedno popołudnie, kabriolet ma doskonały sens. Niedawno spędziliśmy kilka dni, jeżdżąc Volkswagenem T-Roc Cabrio po wyspie, aby przekonać się, jak dokładnie radzi sobie z różnorodną i wymagającą lokalną siecią dróg.

Koncepcja crossovera w wersji kabriolet jest dość niezwykła, ale zaskakująco dobrze pasuje do wakacyjnego stylu życia. Łączy podwyższoną pozycję siedzącą SUV-a z wolnością jazdy pod gołym niebem, typową dla tradycyjnego kabrioletu. Wzięliśmy kluczyki, aby sprawdzić, czy to nietypowe połączenie przekłada się na naprawdę dobre wrażenia z jazdy na niektórych z najbardziej wymagających tras na Wyspach Kanaryjskich, od nadmorskich autostrad po mgliste leśne ścieżki.

Jak się nim jeździ po drogach Teneryfy

Nasza podróż rozpoczęła się na autostradzie TF-1, gdzie płynęliśmy wzdłuż słonecznego południowego wybrzeża. Ta główna arteria charakteryzuje się długimi, szybkimi łukami, gdzie kluczowa jest stabilność przy dużych prędkościach. Przy prędkościach autostradowych T-Roc czuje się pewnie i bezpiecznie. Zawieszenie z łatwością pochłania dylatacje, czyniąc go bardzo komfortowym krążownikiem. Przy złożonym dachu, szum wiatru jest zauważalny, ale nie przytłaczający, co pozwala na swobodną rozmowę bez podnoszenia głosu. Morska bryza i ciepłe słońce sprawiają, że TF-1 wydaje się mniej trasą tranzytową, a bardziej malowniczą drogą widokową.

Skręcając w głąb lądu, zmierzyliśmy się z drogą TF-21, wspinającą się w kierunku góry Teide. Droga ta szybko wznosi się na wysokość 2100 metrów nad poziomem morza. Powietrze na tej wysokości staje się wyraźnie rzadsze, co może sprawić, że silniki wolnossące będą “łapać oddech”. Na szczęście, turbodoładowany silnik utrzymuje swoją moc ciągnącą nawet na wyższych wysokościach, zapewniając, że nigdy nie poczujesz się jak “ruchoma blokada” na stromych podjazdach. Prawdziwym zaskoczeniem na tej trasie jest nagły spadek temperatury, gdy wjeżdża się do wulkanicznej kaldery. Złapaliśmy się na tym, że sięgamy po przełącznik dachu, gdy powietrze stało się przenikliwie zimne. Elektryczny miękki dach zamyka się w zaledwie dziewięć sekund, co jest bardzo mile widzianą funkcją, gdy pogoda w górach szybko się zmienia.

Ostatecznym testem dla każdego samochodu na tej wyspie jest droga TF-436, prowadząca w dół do doliny Masca. Droga ta jest niesławna z powodu niezwykle wąskich zakrętów “agrafek” na klifach i ślepych zakrętów. Tradycyjnie, małe samochody miejskie mają tutaj wyraźną przewagę. T-Roc Cabrio jest stosunkowo szeroki, co oznacza, że musisz być bardzo świadomy swojego położenia na drodze, spotykając nadjeżdżające autokary lub furgonetki dostawcze. Jednak podwyższona pozycja za kierownicą to ogromna zaleta, pozwalająca widzieć ponad niskimi kamiennymi murkami i przewidywać nadjeżdżający ruch znacznie wcześniej niż w nisko zawieszonym samochodzie sportowym. Układ kierowniczy jest lekki i przewidywalny, co sprawia, że niekończące się ciasne manewry są mniej uciążliwe.

Innego dnia udaliśmy się na północ, aby odkrywać leśne drogi Anagi. Ten wiejski park to zupełnie inny świat w porównaniu do suchego południa. Gęste lasy wawrzynowe zatrzymują wilgoć, sprawiając, że kręte drogi są stale śliskie od wilgotnych liści i podatne na nagłe mgły. Poruszanie się po tych drogach wymaga płynnych ruchów i niezawodnej trakcji. Przednionapędowe podwozie T-Roca okazało się przewidywalne i bezpieczne, oferując dużo przyczepności nawet na mokrym asfalcie. Nie jest to samochód sportowy, więc nadwozie będzie się przechylać, jeśli mocno wciśniesz go w zakręt, ale pozostaje wystarczająco opanowany i komunikatywny, aby wzbudzić zaufanie w złych warunkach pogodowych.

Gdzie ten samochód błyszczy (a gdzie nie)

T-Roc Cabrio doskonale sprawdza się w relaksujących podróżach. Brak metalowego dachu oznacza, że masz niezakłócony, panoramiczny widok na strzeliste klify Los Gigantes i rozległe lasy sosnowe Corona Forestal. Jakość jazdy jest doskonała, pochłaniając nierówności i wyboje często spotykane na starszych wiejskich drogach. Wnętrze jest logiczne, dobrze wykonane i wyposażone w intuicyjny system informacyjno-rozrywkowy, który sprawia, że nawigacja po nieznanych wyspiarskich trasach jest całkowicie prosta.

Musimy jednak być szczerzy co do jego wad w prowadzeniu. Ciężkie wzmocnienia konstrukcyjne, niezbędne do bezpiecznego usunięcia dachu, dodają pojazdowi znacznej wagi. Tę dodatkową masę można odczuć podczas przyspieszania z ciasnych zakrętów lub mocnego hamowania na stromych zjazdach. Nie jest to samochód, który nagradza agresywną jazdę. Co więcej, choć przednie fotele są przestronne i wygodne, przestrzeń na nogi z tyłu jest dość ograniczona. Dorośli uznają długie podróże na tylnych siedzeniach za niewygodne, zwłaszcza przy złożonym dachu, co znacznie ogranicza przestrzeń nad głową z tyłu i sprawia, że kabina wydaje się nieco klaustrofobiczna.

Praktyczne uwagi

Jeśli zatrzymujesz się w popularnych południowych kurortach, parkowanie będzie codzienną kwestią. Ulice kurortów w Los Cristianos, Costa Adeje i Playa de las Americas są notorycznie zatłoczone, z ciasnymi miejscami parkingowymi i rygorystycznie egzekwowanymi niebieskimi strefami płatnego parkowania. Często będziesz musiał parkować równolegle na pochyłości. T-Roc jest wystarczająco kompaktowy, aby zmieścić się w standardowych miejscach parkingowych na ulicy, ale grube tylne słupki tworzą duże martwe pola, gdy materiałowy dach jest podniesiony. Standardowe czujniki parkowania i kamera cofania są absolutnie niezbędne do wciśnięcia się w miejsca przy krawężniku bez zarysowania felg aluminiowych.

Pojemność bagażnika to kolejny kluczowy czynnik dla odwiedzających. Mechanizm składania dachu bezpośrednio zmniejsza przestrzeń bagażową, pozostawiając raczej wąski otwór i ograniczoną ogólną objętość. Duże, twarde walizki będą trudne do zmieszczenia. Zdecydowanie zalecamy pakowanie rzeczy w miękkie torby podróżne, które można ścisnąć i dopasować do dostępnej przestrzeni. Jeśli podróżujesz tylko we dwie osoby, tylne siedzenia oferują bardzo wygodne miejsce na dodatkowe torby, zakupy i sprzęt plażowy.

Zużycie paliwa jest przyzwoite jak na ciężki samochód benzynowy. Podczas naszej mieszanej trasy, która obejmowała strome podjazdy górskie i ruch miejski typu stop-start, średnio zużywaliśmy około 6.5 do 7.0 litra na 100 kilometrów. Silnik jest dopracowany i cichy, niezależnie od tego, czy wybierzesz manualną wersję 1.5 litra dla bardziej angażującej jazdy po górskich przełęczach, czy automatyczny model 1.5 litra, który sprawia, że ciężki ruch w kurortach jest niezwykle łatwy do pokonania.

Werdykt

Volkswagen T-Roc Cabrio to wyjątkowy pojazd, który zaskakująco dobrze pasuje do środowiska Teneryfy. Nie jest to narzędzie do precyzyjnej jazdy, ani najbardziej praktyczny samochód rodzinny na rynku. Zamiast tego, jest to pojazd lifestylowy, który stawia na przyjemność, widoczność i komfort. Możliwość złożenia dachu i chłonięcia zimowego słońca podczas jazdy po nadmorskich autostradach to czysta radość. Podwyższony prześwit zapewnia doskonałą pewność na zniszczonych górskich drogach, a turbodoładowany silnik radzi sobie ze stromymi wulkanicznymi wzniesieniami bez najmniejszych zastrzeżeń.

Jeśli jesteś parą lub małą rodziną, która chce podnieść jakość swoich wakacji, ten kabriolet crossover jest przekonującym wyborem. Zmienia prostą przejażdżkę na plażę lub krętą podróż w górę wulkanu w niezapomniane wydarzenie. Pamiętaj tylko, aby pakować się lekko, polegać na kamerach parkowania w mieście i mieć pod ręką ciepłą kurtkę, gdy w końcu dotrzesz do chłodnych cieni góry Teide.

Gdzie zarezerwować Volkswagen T-Roc Cabrio na Teneryfie

Jeśli ten samochód brzmi jak coś dla Ciebie, możesz bezpośrednio sprawdzić daty i ceny wynajmu Volkswagen T-Roc Cabrio na Teneryfie. Wolisz najpierw porównać? Przeglądaj wszystkie wynajmy Volkswagenów na Teneryfie, wynajem kabrioletów na Teneryfie, wynajem samochodów na Teneryfie.